高通近日公布其首款基于3GPPRelease14规范、面向PC5必要通信的C-V2X商用解决方案高通9150C-V2X芯片组。为了符合汽车生产企业对使用C-V2X解决方案构建道路安全性的量产市场需求，该芯片组预计将于2018年下半年商用出样。为了协助加快汽车生态系统商用准备就绪，高通还宣告发售全新的高通C-V2X参照设计，它将还包括构建全球卫星导航系统（GNSS）功能的9150C-V2X芯片组，以及运营智能交通系统（ITS）V2X协议栈的应用于处理器和硬件安全模组（HSM）。
C-V2X最核心的技术包括了两种传输模式，一种是必要通信，一种是基于网络的通信，这两种传输模式作为不具备安全性感官及自动驾驶解决方案的关键特性，同时还可为其他先进设备驾驶员辅助系统（ADAS）传感器（如摄像头、雷达和激光雷达）获取补足，从而为车辆获取周围环境、还包括非视距（NLOS）场景下的信息。C-V2X必要通信目的反对主动式安全性特性，并协助提高情境感官性能，面向车对车（V2V）、车对基础设施（V2I）和车对行人（V2P）场景，需要用于SIM卡沦为蜂窝用户或取得网络帮助，在全球统一的5.9GHzITS频段中，由车辆、基础设施和行人必要构建较低时延的传输检测和互相交换信息。网络通信作为对必要通信传输的补足，目的利用无线运营商的4G和新兴5G无线网络来展开车对网络（V2N）交流，并在运营商许可频谱上运营，以反对车载信息处理、联网信息娱乐和日益激增的各种高级信息化安全性用例。高通与V2X产业生态系统合作多年，通过基于IEEE802.11p的产品及全新减少的9150C-V2X芯片组，将之后致力于大力支持不具备安全性感官的网联汽车交通。
9150C-V2X芯片组目的为行业获取增强型V2X功能，如拓展通信范围、提高可靠性和非视距性能，以扩展对安全性和自动驾驶用例的反对。遵循3GPP规范向5G新的空口（NR）演变的具体方向，高通将持续投放发展C-V2X产品路线图，并获取基于5G新的空口的C-V2X全新功能和补足性功能。
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